Hyundai считают, что немецкие автопроизводители тратят время на «глупые» технологии

В Hyundai считают, что «роскошные» бренды слишком сосредоточены на маркетинге и электронных систем современных, в результате чего клиентам не то, что они ждут на самом деле.

Обзор Hyundai Genesis G70 в Корее, глава подразделения Hyundai N Альберт Бирманн заявил, что такие бренды, как Mercedes-Benz и BMW слишком «страстный технологий, а тратить слишком много денег и времени для их развития. Сделать такое заявление Кьят позволило тридцати лет опыта работы в BMW, где он пришел в корейской компании с поста главы BMW M в 2015 году.

«Все это маркетинг, в первую очередь», - сказал Колдуэлл. «Сколько людей действительно купить ее позже? Большая часть это существует для СМИ, чтобы дать рекламу, чтобы показать уровень технологии. Но сколько людей действительно купить ее позже? Если технология не получается, то можно просто добавить бремя покупателя, не так ли?»

По словам топ-менеджера корейского бренда, выбрал совсем иной путь. В компании, желательно, для простые и надежные технологии, обеспечивая долгосрочное использование моделей и Hyundai Genesis. Их автомобили должны оставаться «новыми», и после десяти лет эксплуатации. Достижения позволяют более строгие стандарты тестирования.

«Мы пройдем через 30 тысяч километров испытаний, дорожки в центре исследований и разработок в не ел и 10 миллионов на Нюрбургринге, - сказал Альберт Бирманн. - Я не думаю, что кто-то из производителей так делает. Может быть только Ferrari и Porsche.

В отличие от объявленной модели немецкой марки Hyundai предлагает надежность и опыт. Сравнивая Genesis G90 с BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class, Колдуэлл сказал, что эта модель может стать такой же успешной на рынке сша и без пневмоподвеска, активные стабилизаторы или камеры, «кусок» дороги». Автомобиль Hyundai «твердый платформы, тонн высокопрочной стали, даже наши машины, и самый тяжелый конкурс, и регулируемые амортизаторы и залог их успеха.

«Мы не делаем такого рода вещи. Мы работаем для клиента, в первую очередь, а не для СМИ. Конечно, мы делаем что-то для СМИ, но, во-первых, мы делаем это для клиента, что, на наш взгляд, это разумно», - сказал генеральный директор. «Мы по-прежнему выше, чем S-class Consumer Reports (ежемесячный журнал американской некоммерческой организации «Союз потребителей»). Мы почти выиграли BMW, без причудливых вещей».

Категория: Авто