Концепция Hyundai HyperEconiq Ioniq сократила потребление до 2.8 л на "сотню"

Hyundai и канадской компании Bisimoto Engineering разработали концепцию Hyundai HyperEconiq Ioniq. Автомобиль продемонстрирует потенциал гибридов на ежегодном тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе.

Хэтчбек, созданный на базе серии Ioniq и, как заявил президент канадской фирмы это было бы, увеличивает эффективность модель на новый уровень, сохраняя обычный отзывы, марки, уровня простота использования. Это позволило Арсенал инноваций.

Концепт получил систему выхлопа Bisimoto Нажмите-Chamber, блок бортовой диагностики Racepak и подвеска типа coilover Progress Performance с низким клиренсом. У гибрида из алюминия, тормозные суппорты Buddy Club и синтетические масла с низкой вязкостью (0W20), улучшенный генератор, свечи зажигания NGK, а также колеса Carbon Revolution и шины с низким сопротивлением качению. Гостиная с гоночные кресла Recaro.

Кроме того, разработчики оптимизировать эффект инерции нагрузки и установлен аэродинамический комплект кузова Bisimoto Dream Aero, который включает в себя боковые антенны, колпаки колесных арок задние, спойлер и передний сплиттер. Сохранит ли серийная версия гибрида, по крайней мере, некоторые из этих робота, в компании не уточнили.

По информации выполняют измерения канадцев, на 100 км пути Hyundai HyperEconiq Ioniq тратит в среднем 2.83 л топлива. Для сравнения серии Ioniq Hybrid (в зависимости от настроек) на комбинированном цикле EPA - 4.1 - 4.3 л/100 км Ioniq Plug-in Hybrid этот показатель еще выше - 4.6 л/100 км, Оба серийные модели оснащены силовой установки на базе 105-сильным двигателем 1.6 GDI и моторы, 32 и 45 кВт, соответственно.

Категория: Авто