Чемпионат мира по ралли 2017: Число "фирменных" команд в первенстве должно вырасти

В последние недели "пелотон" Чемпионата мира по ралли 2017 года быстро заполнился "заводских" пилотов.

По сравнению с текущем сезоне, количество "фирменных" команд в чемпионате должно расти. VW, Hyundai, Citroen и Ford обещает присоединиться к Toyota. Но рассчитывать на пополнение исходных листов новых фамилий, что, пока не стоит.

Самая простая ситуация с пилотами был VW. Руководство действующих чемпионов полностью удовлетворены результатами, а потому, что изменить их экипажей не будет. "Немцы" еще пойдет француз Себастьян Ожье, Финн Яри-Матти Великобритании и норвежец Андреас Миккельсен. Также обратите внимание, что VW не будет развиваться программа-клиент для потенциальных владельцев технологии топового класса WRC, полностью сосредоточившись на защите своих крон, в следующем сезоне.

Были вопросы с составом основных соперников "бренд" — Hyundai. Сейчас "корейский" есть три очень "способными" пилот – бельгиец Тьерри Невилль, испанский Дани Сордо и новозеландец Хейден Паддон, для которых уже должны объявить второй "конюшню", что приводит к увеличению расходов. По идее, немного лучше, уже доказано, что последние два из них, но неделю назад было официально объявлено, что изменения в "иерархии". "Шок" по-прежнему экипажи Невилля и Сордо, в то время как Паддон происходит изменение одной или другой ситуации. И что делать с "юниором" Hyundai голландский Кевином Аббрингом, который в настоящее время выполняет обязанности тест-пилота? Статус не определен окончательно, но и команда, и гонщик, хотел бы продолжить сотрудничество.

Незадолго до "корейцев", заявили, что их состав и Citroen. Без сюрпризов: лидер "французов" остается британец Крис Мик и его "оруженосцами", также сменяющими друг друга на компьютере, уже знакомые всем француз Стефан Лефевр и ирландец Крейг Брин. Что в отличие от двух предыдущих групп, вероятно, французский бренд продолжает активно поддерживать и независимых участников, давая им ту же технику, как "своих" членов экипажа.

Ситуация с Toyota остается "частично" определенной. Есть вопросы по машина, и пилоты. На данный момент официально контракт был подписан с главным тест пилотом финном Юхо Ханниненом, который уже не новичок в чемпионате мира, но по ряду объективных причин не имели возможности доказать, что да высокие результаты по результатам сезона. Место во второй кабине (если есть таковой?) остается вакантным.

Более "загадочное", как ни странно, был Ford. Коллектив malcolm wilson находится в проигрышном положении по сравнению с остальными, потому что он имеет "Номинальный" заводской поддержки от Ford, в значительной степени, полагаясь на собственные силы. Не удивительно, что британец очень благосклонно относится к пилотам с хорошей спонсорской поддержки. Тем не менее, мы не должны забывать, скорость не слишком частое сочетание. По слухам, высокие шансы получить "заводской" автомобиль имеет эстонца Отта Танака, который в этом году играл на "больше", "конюшня" Ford. Кроме того, среди всех, не связанной с контрактом на пилотов-это мало вероятно, более "оптимальным", что нынешний пилот команды МАДС Остберг. Да, речь норвежский не слишком радовали в текущем сезоне, но и возможностей было меньше, чем у соперников. Тем удивительнее, что в это время "закреплено" за команду в следующем году-это только француз Эрик Камийи.

По материалам WRC

Фото VW

Категория: Новости