Renault Talisman: прототип, не взлетевший даже на «крыльях чайки»
Опубликованно 17.08.2021 07:00
Прoeкт с слaвнoгo врeмeни, кoгдa в oднoм aвтoмoбилe мoгли зaпрoстo oбъeдинить зeркaлa-кaмeры и мoгучий V8.
Сeгoдня подле упoминaнии имeни Talisman нa интеллект бoльшинствa пeтрoлxэдoв приxoдит бoльшoй (рaзмeрoм с «Кaмри» и «Сoнaту») сeдaн во (избежание eврoпeйскoгo рынкa, выпускaeмый рeбятaми изо Renault с 2015 гoдa. Oднaкo мaлo ктo вспoмнит: фрaнцузы повторяются в нейминге. Того же названия прототип представили держи Франкфуртском мотор-теле-ток-шоу 2001 года. И некто был значительно интереснее серийного тезки.
Говоря о стилистике, Renault Talisman позиционировали во вкусе развитие концептуальной модели Initiale Paris образца 1995-го. Чисто только доработок оказалось с избытком.
Трудясь над концептом, братия Патрика Ле Кемана (глава-дизайнер Renault c 1987 сообразно 2009 годы – прим. Motor1) заключая не оглядывалась нате устои. Накануне Франкфурта для суд совета директоров выкатили хорошо прототипа в масштабе 1:5. Исполнение) воплощения в натуральную величину «галстуки» выбрали 4,8-метровое кузов с размашистыми дверьми вроде «крыло чайки».
Так чтоб вы понимали: двери «Талисмана» получились таково огромными, что к комфортного доступа нате второй ряд сидений отнюдь не приходилось откидывать спинки передних кресел (они, к слову, и неважный (=маловажный) откидывались). И хотя формально концепт представляли т. е. трехдверное купе с посадочной формулой 2+2, настоящий запас пространства с целью коленей пассажиров был колоссальным.
Все же, основные «плюшки» и да предназначались водителю. Исповедуя самопровозглашенную философию «Touch Design», французы постарались забацать интерьер максимально эргономичным, дружелюбным и качественным. Не считая рулевой колонки, сервоприводом оснастили тоже педальный узел. А около откидной консолью расположили небывалых размеров перчаточный киот.
Разумеется, о какой-либо экономии получи оснащении речи в свою очередь не шло. Одной изо доминант интерьера стали будильник знаменитого швейцарского бренда Tag Heuer. А получи большой экран за центру передней панели «Талисмана» выводились безграмотный только навигационные подсказки, да и изображение с заменивших зеркала боковых камер.
А как же-да! Lexus и Audi могут сколько угодно долго срубаться, выясняя, кто первым – ES иль e-Tron – донес идею накануне «серии». Однако истинными пионерами концепции надлежит считать именно парней изо Renault. Пускай заключение и оказалось абсолютнейшим барахлом, в 2001 году подобная продерзание вызывала громадное почет.
Смелым в «Талисмане» было поголовно практически все: с 4,5-литрового V8 подина капотом и эпохальных тормозов с 380-миллиметровыми дисками (например такие же у Porsche Cayenne GTS) и 6-поршневыми суппортами накануне ремней безопасности, пристегивающихся назначение-накрест. Но как чрезмерная смелость и похоронила замысел. Увы, с наиболее интересными прототипами в такой степени всегда.
Категория: Авто
