Электрический седан Beijing EU5 снова переродится

Опубликованно 12.04.2021 06:45

Чeтырёxдвeрнaя «китaянкa», рaнee извeстнaя пoд имeнaми Senova D50 и BAIC EU5, пoслe рeбрeндингa 2020 гoдa нaзывaeтся Beijing EU5 и сoсeдствуeт сo стaршeй сeстрoй Beijing EU7. Нa Шaнxaйскoм aвтoшoу (19–28 aпрeля) будeт прeдстaвлeн подновленный седан EU5 Plus, некоторый избавлен от символики предыдущих марок и выдержан в едином стиле с другими Бэйцзинами. О серьёзности реформы говорит, к примеру, транспозиция зарядного порта с кончика носа держи правое переднее шверц. Правда, пока обнародовано исключительно два тизера.

Точащийся электрокар (на картинке) доступен в версиях R500 и R600, отличающихся запасом аллюр (416 и 501 км в цикле NEDC), снаряжённой сплошным потоком (1640, 1680 кг) и, что и) говорить, оснащением. Размеры седана: 4650х1820х1510 мм, предприятие - 2670. Диапазон цен - через 129 900 до 171 900 юаней (19 800–26 200 долларов).

Титул «Beijing» переехала получи капот (прежний). Светодиодные очки, кажется, не изменились. Фронтовой бампер, освобождённый ото зарядного лючка, малограмотный только сохранил С-образные огни, так и поддержал их скруглённой вставкой с перфорацией.

Изо-за новых зауженных фонарей пришлось заступить крышку багажника. Нумерной знак спущен для задний бампер. В салоне где бы одного девятидюймового дисплея данный) момент кластер из двух. Мультируль, сиденья, атмосфера-контроль и дефлекторы обдува - равно как новые.

Сейчас электромотор «ю-пятого» выдаёт 160 кВт (218 л.с., 300 Нм), позволяя разменять сотню вслед 7,8 с. Максималка ограничена нате отметке 155 км/ч, а вряд ли сие причина для замены двигателя. Вместимость батареи (60,2 кВтч в топе) может подрасти вместе с запасом побежка. Бензиновый Бэйцзин U5 кончено ещё существует, пользуясь атмосферником 1.5 (105 и 116 л.с., 134 и 148 Нм), турбочетвёркой 1.5 (150 л.с., 210 Нм), пяти- и шестиступенчатой «механикой», вариатором и моноприводом. Цены седана с ДВС не в пример ниже: 69 900–99 900 юаней (10 700–15 200 долларов).

Категория: Авто