Крушeниe Фактически-26 под Чугуевом: кого назначат виновным

"Вeсти" выяснили пoдрoбнoсти рaсслeдoвaния aвиaкaтaстрoфы, гдe пoгибли 26 чeлoвeк

Ужe нeскoлькo днeй пo всeй Укрaинe рoдныe, авоська и нахренаська, сoсeди прoщaются с 26-ю пoгибшими в aвиaкaтaстрoфe пoд Чугуeвoм курсaнтaми, прeпoдaвaтeлями и пилoтaми Aн-26, кoтoрый выпoлнял учeбный пoлeт. Прoдвинулoсь и рaсслeдoвaниe стрaшнoй кaтaстрoфы — ужe рaсшифрoвaли бoртoвыe сaмoписцы и устaнoвили, чтo стaлo причинoй aвaрии. Нa тexничeскиe нeпoлaдки нaлoжился чeлoвeчeский фaктoр.

Чтo с соблюдением всех формальностей

Как и предполагали в самом начале, у самолета отказал Водан из блоков системы управления двигателем.

"Для сегодня можно установить, что по результатам дешифровки бортовых самописцев окончатель восстановлен трагический шестой проигра самолета Ан-26Ш, а как и установлено содержание переговоров (то) есть между членами экипажа, неведомо зачем и с руководством полетов. Установлена техническая повод нештатной работы левого двигателя и срабатывания датчика падения давления в соответствии с ИКМ (измеритель крутящего момента). Сие произошло в результате отказа в работе одного с блоков системы управления двигателя. В свой черед расследование показало присутствие грубых нарушений как бы в исполнении полетных задач, таким (образом и в организации полетов в целом", — написал вице-актер Олег Уруский.

Вдоль его словам, правительственная комитет продолжает работать, а Минобороны планирует (д)окончить собственное служебное проверка 12 октября. Спустя время этого материалы будут переданы в военные комиссариаты и, этак после 15 октября, начнутся выплаты компенсаций семьям погибших — до 1,5 млн грн.

"Карета действовал не оптимально"

Повреждение двигателя самолета была одной с первых версий, которую туточки же озвучило управляющий полетами. Об этом говорила и Рина Мхавилла, мать погибшего в катастрофе пилота Ашрафа Мсуя. До словам женщины, ее уроженец рассказывал о неисправности. "Двигатели отказывали стократно. Он это знал. Приставки не- жаловался, просто объяснял, что такое? машина не поперед конца в исправном состоянии", — сообщила мат погибшего пилота.

Однако, как объяснил "Вестям" авиаэксперт Валя Романенко, одной токмо расшифровки записей разговора неполно, чтобы действительно взять в толк, кто виноват в произошедшем и который должен понести вслед за это наказание. В навечерие всего, еще далеко не выяснено окончательно, фигли стало причиной поломки двигателя.

"Ремиссия работы измерителя крутящего момента — сие серьезная поломка. Поступок в том, что некто показывает давление в маслосистеме, которая управляет работой и двигателя, и шага винта. Коль скоро двигатель отказывает, ведь винт становится в нейтральное коо, параллельно потоку. Таково как на самолете Практически-26 установлены двойка автономных двигателя, дозволено было сесть нате втором. Но туточки сказалось наложение нескольких факторов, за всей видимости, отказал кроме и вольтметр. Но в этом должны разобраться техники. По мнению более подробным выводам комиссии, получай технические проблемы наложился человеколюбивый фактор — экипаж без- вовремя отреагировал получай выход из пределов нормы показателей прибора. А уж потом пошло и старый и малый по нарастающей", — рассказывает "Вестям" авиаэксперт.

Сверху посадке самолет потерял стремительность, и его снесло о шую. Опытные летчики в этой ситуации рекомендуют присесть) на одном двигателе. "А в таком случае расстояние от поместья, на каком они были, позволяло им оседать даже на двух выключенных двигателях. Были проанализированы диалог экипажа, в общем-ведь он действовал далеко не оптимально в данной, взять хоть и сложной, ситуации", — говорит "Вестям" Романенко.

Видоизменение о том, что алюминиевая) птица был перегружен, и сие тоже в свою часть способствовало трагедии, невыгодный подтверждается. "Я посмотрел, и оказалось, ась? будущие штурманы сидели за два за каждым рабочим местом, и сие был штатный вылет как один человек подготовке штурманов. Перегруза приставки не- было. А вот выводов о диверсии в комиссии уже нет, так (языко нет результатов осмотра двигателя бери предмет наличия пулевых пробоин — черный тюльпан взлетает на мелкий высоте, и автомат-пулемет от балды может достать. До конца теоретически мог -побывать) взрыв в гондоле левого двигателя, какой вывел из строя его. Коль (скоро) эта версия далеко не подтвердится, тогда останется одна — техническая ошибка", — подчеркивает Валерий Романенко.

"Ошибки диспетчера блистает своим отсутствием"

Как считают военные, большая рана в том, что получи и распишись все самолеты, построенные подле СССР или а уже после, даже если на украинский Ин-26, детали требуется доставать в РФ. "До сих пор сводится к тому, который ответственность ляжет получи и распишись техника и организатора полета. Кондуктор отвечал за старательность, а организаторы разрешили тяга. Ошибки диспетчера в закромах, и посадка разбившегося Ин-26 не мешала посадке другого самолета. Пилотов виновными маловыгодный сделают, потому отчего если и будут слушок об ошибке пилотирования, так она произошла в результате технической неисправности самолета. Подразделение действовал в экстремальной ситуации, и их отступление допустима. А вот коль скоро бы не было поломки, в этом случае да, они были бы крайними", — говорит "Вестям" сын марса эксперт Олег Мариуполь.

• "Это все через бедности". Кто не возражаю в авиакатастрофе под Харьковом

Категория: Общество