Последние автомобили, чтобы сделать что-то важное в автомобильном
Опубликованно 04.08.2020 00:22
Слайд из
Большинство автомобилей пенсию с преемником терпеливо ждал за кулисами, чтобы взять фонарик.
Седьмого поколения Фольксваген Гольф был заменен на восьмое поколение модели, например. Это не всегда простой, и есть модели, которые сигнализируют об окончании эпохи, когда они войти в пантеон автомобильной истории.
Вот некоторые автомобили, которые, к лучшему или к худшему, мы не видим подобных снова:
Международного пассажирского транспортного средства комбайна: разведчик второй, 1980
Страдает от финансовых проблем и искалеченных рабочие волнения, "Интернэшнл Харвестер", закрыл свой пикап и внедорожник отдела строительства в 1980 году, чтобы сосредоточиться на сельскохозяйственной техники и автобусов. Оглядываясь назад, руководители не ожидаем, что компания свалить так быстро, как это было, и они планировали маленькую модель оскорбительным для 1980-х годов, которые включали в себя совершенно новый третьего поколения разведчик.
Слабо, предусмотренных концепцией ССВ 1979, разведчик III, который сохранил бы разведчик второго внедорожных доблесть, но принял гораздо boxier выглядеть в гармонии с тенденциями в дизайне 1980-х годов. Она знаменует собой печальный конец для серии, которая была в навигаторе для современных внедорожников. Фото: разведчик второй
Машина карбюраторная продается в Америке: Исузу пикап, 1994
В целом, автопроизводители в Америке переход с карбюраторов на впрыск топлива примерно в 1990 году. Делая переход был необходимым удовлетворить строгие новые инструкции загрязнения. Джип Гранд Чероки и Форд Краун Виктория в обе предложили карбюраторным двигателем V8 модели 1991 года, но автомобиль Isuzu протянула дольше. Это не имело впрыска топлива началось его начального уровня из аэропорта до 1995 модельного года.
Автомобиль с двигатель V4: ЗАЗ 968М, 1994
Краткий список компаний, которые плескались в V4 двигателей включает Лянча, Форд, Сааб, ЗАЗ и, кратко, АМЦ. Сааб предложили Форд-предназначен V4 в 96 до 1980 года, но это в России, ЗАЗ сохранил макет в живых в течение долгого времени. Он сделал В4-питание 968М, часть из Запорожца семейства автомобилей, до 1994 года. Этот НСУ принц двойник хорошо жили за ее срок годности, но он постоянно обращался к покупателям, ищущим недорогой, солидный автомобиль, который был прост в обслуживание.
В 2018 году В4 жизнь двигателя в мотоциклетном мире и на трассе. Порше выиграл 24 часа Ле-Мана (и далее внушительный круг рекорд на Нюрбургринг трек) с 919 гибрид, раса-только прототип оснащен гибридной силовой установкой, построенной вокруг В4 двигателя. Компания не планирует установке двигателя в модели производства.
С воздушным охлаждением Порше: 993, 1998
В 993-поколение Porsche 911 был естественный сон. Он остался верен попробовал-и-истинная с воздушным охлаждением шестицилиндровый двигатель. Он сохранил круглые фары и силуэт сделал это сразу узнаваем как член известного семейства 911. Порше болельщики любили его; критики называли его анахронизмом.
В 996-911 поколения был введен в 1997 году перешел на водоохлаждаемый шестицилиндровый двигатель и одел новый, Бокстер-вдохновил дизайн переднего конца, что полученные данные осуждению со стороны общественности и прессы. В 993 статус последнего с воздушным охлаждением 911 делает его востребованным коллекционные в 2020 году.
Автомобиль продается в Америке с кассеты магнитофон: Лексус SC 2010,
Последние American-спекуляция автомобиль оснащен установленной на заводе кассетную деку был не дешевый, раздетый econobox с пластиковыми колпаками и ткань обивки. Это был 2010 Лексус SC 430, дорогой и довольно величественный кабриолет выставлен как ответ Японии на Мерседес-Бенц SL-класс.
Лексус перестали приносить магнитолу как вариант после 2010 модельного года. Нью-Йорк Таймс сообщила, что никакого автомобиля компании предлагают магнитофон (либо стандартный или дополнительный) для 2011 модельного года.
Новый Saab: 9-4х, 2010
Сааб боролся до конца с уменьшением ресурсов в ее распоряжении. Она представила свою последнюю модель 9-4х, в 2010 Лос-Анджелесе Auto показ. Производство началось в "Дженерал Моторс" ’ завода в Рамос-Ариспе, Мексика, в следующем году, но закончилась, когда Сааб развалился в конце 2011 года. Фирмы официальный музей претендует чуть более 800 примеров были построены.
Понтиак: Г6 2010,
Врезанные в глубокие финансовые проблемы, "Дженерал Моторс" объявил, что он может сбросить некоторые из своих брендов в 2008 году. В следующем году, ориентировочно он предложил закрыли Сатурн, продать Saab и найти способ избавиться от Хаммера. Понтиак остался бы жив как нишевый бренд, говорится в заявлении, опубликованном пресс на время.
ГМ сделал математику и цифры не сходятся. Это необходимо, чтобы исключить Понтиак, чтобы остаться на плаву. Понтиак причине его последний вагон, белый Г6, в январе 2010 года.
Тело-на-кадр американский легковой автомобиль: Форд Краун Виктория, 2011
Начиная в 1970-х годах американские автопроизводители начали сдвигаться своих легковых автомобилей от тело-на-рамной конструкции в пользу более легкого цельный макет. Процесс был в основном завершен к середине 1990-х, но Форд отказался сдаваться. Фирма протянул как можно дольше. Он принял окончательное Краун Виктория – любимица Америки полиции и служб такси – в 2011.
С двигателем V8 Вольво: ХС90, 2011
Автомобиль Volvo и Yamaha совместно разработали двигатель V8 для больших моделей, таких как модели XC90 и S80 на. Сделано в Японии, в 4,4-литровый восьми произведенных 311bhp и 320lb фут крутящего момента в ее изначальное состояние гармонии. Производство началось в 2005 году и двигатель оказались особенно популярны в Америке, где топлива остается низкой и большие двигатели смещения были еще в моде.
Джили взяло принес огромные изменения в Volvo и направил его вниз по пути сокращения. У S80 проиграл своему усмотрению V8 в 2010. Двигатель остался доступен в XC90 до производства, закончившийся в следующем году. Пока компания не делала строительная производительности автомобилей, мы будем удивлены, если увидим еще заводской, с двигателем V8 Вольво когда-нибудь снова, и теперь ты не можешь купить Вольво с более чем четырьмя цилиндрами.
Ferrari с механической коробкой передач: Калифорния, 2012
Феррари последний раз предложили механическую коробку передач на Калифорнии, его модель начального уровня, в 2012 году. Покупатели могут заказать шестиступенчатую механическую как альтернатива семи-ступенчатая с двойным сцеплением автоматической. Мало ли, фирма помнит он построен между тремя и пятью машинами с палкой, прежде чем он перестал предлагать вариант.
Энтузиасты не увидите параметр механическая коробка передач появляются на приказ руководства Ferrari когда-либо снова. Все возможно при наличии достаточного количества денег, однако, и Ferrari будет счастливо построить три-педальный вариант что она что-то делает для коллекционера, готового финансировать процесс разработки от начала до конца.
Купе-Кабриолет Volvo: C70 С, 2013
Volvo не публично подтвердил, что С70 был его последний кабриолет, но шансы увидеть еще один в автосалонах тоньше, чем колеса на БМВ и3. Фирма намекнул на это в спешке, чтобы вернуться к двухдверный сегмент, который снижается по обе стороны Атлантики и не набирает обороты в Китае.
Это объясняет, почему он дал серийная версия поворота головы концепт купе с ее полярной звездой дивизиона, не запуская его как более спортивный, более роскошную альтернативу на S90.
Ламборджини с механической коробкой передач: Галлардо ЛП560-2, 2013
Ламборджини отказался от МКПП год после того, как конкурент Ferrari, но он послал три педали конфигурации с треском услышан во всем мире. Он построил 100 примеров раздели-вниз, назад-к-основам вариант имени Галлардо ЛП560-2 50-летия с с V10 мощностью в 552 л. с., задний привод и шестиступенчатая механическая коробка передач.
Полное отсутствие спроса загнал последний гвоздь в крышку мануал по гроб, по данным Ламборджини. Затем-генеральный директор компании Стефан Винкельман раскрыл было иногда год-длинные отрезки, в течение которых никто не заказывал Гайард палкой. Фото: Гайард 570-4 Скуадра Корса на фото.
Заднемоторный Фольксваген: Комби последнее издание, 2013
В Европе и в Америке, Volkswagen начал отход с задним расположением двигателей в 1970-е годы. Новые модели как гольф, Сирокко и Пассат приняла переднемоторная компоновка. Почтенный автобус и Жук служил в течение десятилетий, в других странах, включая ЮАР, Мексикаи Бразилия.
Бразильское подразделение концерна Volkswagen совершил свой последний заднемоторный модели Комби в 2013 году. Это был последний пример в 1200-блок ограниченным тиражом под названием, соответственно, последней редакции. В компании объяснили комби (по сути эркером автобус с водяным охлаждением двигателя) до сих пор продается хорошо, но его пришлось свернуть производство, так как модель не соответствует новым правилам, которые требует каждый автомобиль, проданный в Бразилии, чтобы предложить передние подушки безопасности и АБС тормозов.
Тело-на-кадр Ленд Ровер: защитник, 2016
Новый защитник катится на дорогах в мире к 2020 году доли монокок алюминия, интенсивно архитектуры с ее открытий собрата и, действительно, они оба сделаны на одной и той же производственной линии в Словакии. Это означает, что старый защитник, последний из которых был произведен в январе 2016 года, будут вспоминаться, как британские фирмы окончательной тело-на-рамной модели.
Мицубиси Лансер Эволюшн: заключительный выпуск номер 1600, 2016
Мицубиси праздновали окончание Лансер эволюция знаменитых производства, выпустив лимитированную модель под названием окончательной редакции. Выпущенный в 2015 году, модель получила развитие стандартного автомобиля 2,0-литровый турбо четыре настроены на 303hp, модернизированную подвеску, более мощные тормоза и выпуск-специфическая конструкция отличается черная панель крыши.
Mitsubishi продала последний из 1600 Лансер Эволюшн окончательной редакции на аукционе в 2016 году. Победитель аукциона заплатил нам$76,400 для автомобиля. Японская фирма пожертвовала средства, вырученные от продажи американских благотворительных организаций, посвященная борьбе с голодом.
: 2017 Ситроен С5 с гидропневматической подвеской
На протяжении многих десятилетий умно гидропневматическая подвеска Ситроен помогли построить некоторые из самых комфортных автомобилей на рынок независимо от ценовой категории. Времена меняются, и электронные технологии подвески, оказываемых зеленых сфер устаревшего к середине 2010-х годов. Ситроен завершилось изготовление гидропневматическая подвеска, когда его построили в прошлом европейской спецификации C5 в июне 2017 года.
Австралии автомобиль: 2017 Холден Коммодор,
Австралии автомобиль-строительной отрасли начал разваливаться, когда Форд изложил свою стратегию в 2013 году. Он закрыл свой единственный австралийский завод в октябре 2016 года, ссылаясь на большие затраты и прибыли редеют, а Тойота выбросил полотенце в октябре 2017 года. Холден Элизабет завод построил свой последний автомобиль, с двигателем V8 Коммодор окрашены в ярко-красный цвет, через несколько недель после Тойота закрыла Алтона растения.
Начиная с 2018 года, каждый автомобиль продается в Австралии, импортируется из-за рубежа, подразумевая Форд, Тойота и Холден стали импортеры, а не производители. Сам Холден имя умрет в 2021 году, когда ГМ вытаскивает из страны полностью.
Не-гибридный V12 двигателем Ламборджини: Авентадор SVJ, 2018
В SVJ гораздо больше, чем просто быстрее, след-мудрый вариант Ламборгини Авентадор С. Маурицио Реджиани, глава компании по исследованиям и развитию отдела, подтвердили модель получает последнее негибридных эволюции Ламборгини атмосферный двигатель V12. Компания должна принять электрификации держать расход автомобилей топлива, так что преемника у Aventador получит электрический мотор, когда он прибыл в начале 2020-х годов.
В SVJ по 12-цилиндровый делает 759bhp и 531lb фут крутящего момента. После вождения, автомобиль заключенного скорость, драмы, возможность и звук, как вы не найдете в другом месте.’
Передний привод Альфа Ромео: Джульетта, 2020
Смена Альфа Ромео на передний привод, отмечается низкая точка в истории марки. Официальные представители компании знали, что нужно вложить в водитель-дружелюбный заднеприводные модели с целью повторного запуска бренда и убедительно позиционировать его как ответ Италии на BMW. Это задержало Альфа камбэк несколько раз, но ожидание того стоило.
Джульетта будет последней марки переднеприводный автомобиль, когда он уйдет на пенсию, чтобы быть косвенно заменен задний привод Тонале компактный внедорожник.
Фольксваген Жук: Окончательное Издание, 2019
Фольксваген замкнутого производственного наследия Кружевной Жук летом 2019 года. Когда окончательная модель сходит с линии, это будет означать первый раз "Вольфсбург" -компания не Жук с оригинальной, заднемоторная модель поступил в серийное производство в 1938 году.
Категория: Авто
