Инвесторы требуют Вырос остановить импорт износа вагонов России

Министерство инфраструктуры должно вмешаться в ситуацию, которая сложилась с импортом подержанных железнодорожных вагонов России и расширение срока службы, запрета такого импорта и выхода из машины на трассе. Соответствующий запрос в Министерство Владислав Вырос опубликовал на своей странице в Facebook глава комиссии по вопросам инфраструктуры, Федерацией работодателей Украины, основатель "Первой логистической компании" maxim Оболочки.

Она также издала телеграмму, согласно которой "Филиалах" 3 июля 2020 года, разрешение на импорт 539 вагонов, а его с длительный срок службы в России, несмотря на наличие запрета, Совета министров, даты еще год, 2015. Согласно Ли большинство ввозимых автомобилей 1980-х годов выпуска, что делает их действительно металлолом. Подпишись на канал DELO.UA

"В Украине есть профицит вагонов, что привело к падению темпов перевозки грузов и экономического кризиса в области железнодорожного транспорта и в области игра, в которой. "Филиалах" не взимается вагонов, по которым истек срок эксплуатации, и, что постоянно увеличивает срок ее службы, что не соответствует мировой практике и является экономически обоснованным. Также "Филиалов" позволяет ввоз и эксплуатацию на территории Украины вагонов Российской Федерации, которая, с учетом года производства (в основном 1980-х годов), - это металлолом", - написал Оболочки.

По его словам, в результате таких действий "Филиалов", и пока ты остановил работу украинских производителей вагонов, растет безработица, сворачиваются инвестиции в новый подвижной состав, в будущем, это повлияет на падение ВВП.

"Общий размер инвестиций частных поставщиков в нового подвижного состава на территории Украины, в течение 2017-2019 годы составляет более $500 млн, В том числе, только я, как владелец "Первой логистической компании", вложенных в покупку моего нового подвижного состава более $30 млн., Падение показателей трафика создает огромные экономические трудности, национальные и международные операторы. Инвесторы не имеют возможности обслуживать долг, не говоря уже о инвестиции в приобретение новых вагонов и расширение парка", - написал он.

Shell заявила, что начала встречи с министром и, и. или. глава "Филиалов" Иван-Рико для обсуждения проблемы избыточного подвижного состава, наряду с другими участниками рынка. На заседании было предложено запретить продлевать срок службы старых вагонов, запретить выпуск в рутину автомобили с длительный срок службы, запрет на ввоз автомобилей с длительного срока службы или срок службы, который закончил с территории соседних стран.

"Министр инфраструктуры, лично, обещал, что вопросы будут срочно проработаны, будут приняты меры для защиты прав отечественных производителей и инвесторов, которые будут даны соответствующие поручения для решения существующей проблемы, он приложит все усилия для решения текущих проблем отрасли. Но есть ли результат? Ответ "нет". Мы получили только обещания, сегодня опять будешь ли ты русских вагонов истек, и снова эти вагоны поезда позволило продлить срок эксплуатации", - добавил он Оболочки.

В посте обратился к министру Цикл, который обещал защищать права инвесторов и производителей и быть "инвестиции Няня": ", В интересах которого осуществляется после импорта лома в России, на территории Украины? Почему интересы российских компаний, которые имеют разрешение на ввоз вагонов, поставленных Украины-министра и руководителей "СВЯЗИ" выше интересов Украины и международных инвесторов и отечественных производителей?

Он позвонил в Министерство и "в"Филиалах" "перестать уничтожать украинский бизнес, национальные, производителей, логистических компаний". Shell также сообщила, что обращение готовится на имя президента и премьер-министра с просьбой вмешаться в ситуацию.

Категория: Бизнес