Чтобы увеличить запас хода электрических автомобилей Hyundai и Kia за счет теплового насоса

Южнокорейский бренд представил новую технологию обогрева проживания электро – тепловой насос системы кондиционирования помещений.

Для обогрева комнаты отдыха электрических автомобилей Hyundai и Kia тепловой насос, репертуар энергии, завод будет излучаемой, батареи и других узлов и агрегатов двигателей. Впервые тепловой насос появился в электрокар Kia Soul EV первого поколения, в 2014 году. На протяжении многих лет система, что позволяет Электрический Hyundai Kona Electric буду лучшим изменили на недавних исследованиях норвежской автомобильной Федерации (NAF) с участием 20 электромобилей. Запас хода каждого из электрические автомобили проверяются соответствие значений, заявленных производителем. В условиях холода Kona Electric 405 км преодолеть, что соответствует 91% от заявленного запаса хода воздуха при температуре 23°C в 449 км на цикл WLTP.

Максимальное использование заявленный диапазон позволяет, в том числе теплового насоса, что позволяет использовать батареи на обогрев салона автомобиля. Систему, состоящую из компрессора, испарителя и конденсатора, собирает отработанное тепло от силовых электрических модулей, таких как двигатели, бортовые зарядные устройства и инверторы, а также аккумулятор и медленное зарядное устройство. Теоретически все тепло, что может нагревается источник.

Система использует отработанное тепло от этих компонентов, для испарения охлаждающей жидкости - перевод в газообразное состояние. Под высоким давлением газ подается из компрессора в конденсатор, где происходит обратный процесс перехода в жидкость. Во время этого процесса выделяется дополнительная тепловая энергия, которая используется для обогрева салона, вентиляция и кондиционирование воздуха производится.

После их теплового насоса в экстремально низких температурах на севере Швеции, где зимой температура до -35 °C, Hyundai и Kia инженеры нашли другие способы утилизации как можно большего количества тепла для повышения эффективности системы теплового насоса. Кроме того, было обнаружено, что тепловой насос способен, даже в самых холодных условиях.

Также Hyundai и Kia в своих электромобилей системой водяного охлаждения батарей и не традиционная воздуха. Это позволяет плотно соединять перезаряжаемые клетки, увеличивая размеры аккумулятора и одновременно увеличивать запас хода. По данным производителя, за счет более узкие каналы охлаждения плотность батареи выросла на 35%. По сравнению с первыми поколениями электрических автомобилей Hyundai и Kia запас и те же модели в два раза. Например, у Soul EV первого поколения с литий-полимерным аккумулятором емкостью 30 кВт * ч запас хода составлял около 180 км, тогда как второе поколение модели с батареей 64 кВтч, едином пространстве, способна проехать до 386 километров.

По данным исследования Министерства окружающей среды Кореи, Hyundai Kona Electric и Kia Niro EV с помощью системы HVAC 90% заявленного диапазона сохраняют при температуре от -7°C. На других электромобилей без теплового насоса при тех же условиях снижение составляет от 18 до 43%.

Категория: Авто