F1 в 70: почему автопроизводители не могут устоять перед волнение гонок

Семьдесят лет назад на этой неделе, 13 мая 1950 года в поле 21 разрозненных гоночные автомобили были выпущены в Сильверстоуне, отправляясь на рев двигателя шум и облако выхлопного дыма на старте Гран При Великобритании и новой эры автоспорта.

Когда Джузеппе Фарина пересек финишную черту в его 13-летняя Альфа-Ромео 158 через два часа, 13 минут и 23 секунды, у 43-летнего обеспечили победу в первом туре первого чемпионата мира Формулы 1 водителей. Это была первая из трех побед из семи очков-забив событий, что бы сделать Фарина первым обладателем титула, который в настоящее время Льюис Хэмилтон.

Конечно, многое изменилось за семь десятилетий между победа Фарины в Сильверстоуне и самое последние звание Гамильтона. Первые машины Ф1 не передовые технологические чудеса, но довоенные гонщики, которые были посыпаться вниз и слегка изменен. В Сильверстоуне, которая прошла гонка 1950 не работает на мировом уровне, но какой-то неуютный, заброшенный аэродром РАФ с цепи отмечены тюков соломы и веревок. И 120 000 болельщиков набилось в зал, что-то, что, кажется, положительно немыслимо на данном этапе 2020 года...

Но присмотритесь, и вы увидите, что многое не изменилось. Даже тогда сетку представленный лучших гонщиков эпохи. Автомобиль, в то время как старение, являются самым быстрым и наиболее зрелищных гоночных машин в мире. И этих 120000 вызвало огромные пробки направляется в Сильверстоун.

Наиболее существенно, сетка смешанные отважная независимых британских команд и хорошо финансируемой производителями – Альфа Ромео, Мазерати и Talbot-Lago в этом случае. И, как в нынешнюю эпоху, это были те производители, с удовольствием свободно тратить деньги и использовать свое влияние, чтобы согнуть спорта с их потребностями, которые доминировали. Блин, Феррари даже бойкотировали гонку подряд за призовой фонд; 70 лет спустя, Скудерия еще ссорится с чиновниками из-за денег.

Категория: Авто