Хорошим, плохим и отвратительным? Что происходит, когда автопроизводители команда
Опубликованно 25.04.2020 00:19
Слайд из
За эти годы было сотрудничество между компаниями, которые производили некоторые знаковые машины.
Но вещи не всегда идут по плану, а иногда и объединение ресурсов приводит к катастрофе. Эти техническое сотрудничество доказать, что может быть лучше с двух (или даже трех) – но вы не можете всегда на это рассчитывать. Начнем с успехов:
АС и Shelby
В АС Туз был мужской спортивный автомобиль, оснащенный 2.2- или 2.6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель для достойных (а не неприлично) производительность. Затем Кэрролл Шелби попала в руки одного и оснащен 4,2-литровым (260ci) Форд V8, в дальнейшем форсированным до 4,7-литровый (289ci) устройство для создания кобры. Потом все стало очень серьезно и 7.0-литровый (427 кд) V8 был втиснули в моторном отсеке и автомобиль стал полным животным.
Альфа Ромео, Лянча, Сааб и Фиат
Как некоторые из примеров ясно, объединяясь лишь две автомобильные компании, чтобы сделать автомобиль может быть сложным делом. Но в случае с ‘Четыре’ тип проекта, там были четыре фирмы сотрудничают, чтобы сделать новый представительский автомобиль платформу. Несмотря на это, в результате модели - Альфа Ромео 164 (на фото сверху), Лянча тема, СААБ 9000 (на фото внизу), и Фиат Croma - все похвально и низким по-разному, и достаточно дифференцированной, чтобы не наступать друг другу на пятки – это впечатляет, как многие их части были взаимозаменяемыми.
Первые автомобили по программе были темы и 9000, в 1984 г.; Окончательная автомобилей производства были 9000s, в 1998 году. Отчасти из-за его длинную жизнь, 9000 был самым плодовитым, с чуть более 500,000 производства.
Астон Мартин Загато
Астон Мартин и итальянский изготовитель автомобильных кузовов Zagato соответственно имели отношения продолжаться десятилетия назад, и продолжается и сегодня автомобили, как новые ДБС ГТ Загато (на фото слева). До этого поколения были Загато вариации победить, В12 Вантаж и типа DB9.
До этого у нас был Астон Мартин DB7 и преимущество V8, но все началось с ДБ4 ГТ Загато в 1960 году (на фото справа – продолжение модели). Только 19 были построены и теперь они Святой Грааль классический автомобиль инкассаторов, один из которых был продан за ?10,1 млн. В 2018 году.
Audi и Porsche
Производится в течение чуть более года, РС2 Авант был первой модели RS прийти от Audi – и что залп его был. Это могут быть упакованы лишь 2,2-литровый пять-цилиндровый двигатель, но благодаря турбонагнетателю был 311bhp на кране, которого было достаточно, чтобы взять машину, чтобы за 160mph.
Все рядом-3000 RS2s причине и пришла с шестиступенчатой механической коробкой передач и полным приводом.
BMC и Бондаря
Когда Алек Иссигонис (1906-1988) разработал мини-его целью было создать нечто, что поставит экономику во – первых- там не должно быть никаких спортивных притязаний.
Затем Джон Купер подошел БМК с целью совместной работы и в то время как Иссигонис вначале сопротивлялась, Мини Купер приехал в 1961 году, с Купер с появлением двух лет. Автомобиль продолжал быть огромный успех в шоу-руме, а также в ралли и кольцевых гонок.
Компания BMW и Alpina
Альпина всегда занимала большое БМВ и сделали их еще лучше, но с 1983 года компания была признана производителем автомобилей в своем собственном праве, а не просто тюнер. Все началось в 1962 году, когда основатель отеля Alpina Буркарда Bovensiepen (род. 1936) разработал Вебер топливной системы на автомобиль BMW 1500, который на фабрике очень нравилась. Автомобили с помощью данной модификации сохранили свою БМВ гарантией и отношения расцвели оттуда.
Его последний автомобиль Альпина Б3 битурбо, модель, основанная на новейшей 3-й серии (На фото); даже в виде имущества (на фото) в 462bhp 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель получит автомобиль до 186 миль в час, и до 62mph из отдыха в меньше, чем четыре секунды.
Британский Leyland и Honda
Когда британский Leyland (позже известный как Остин Ровер) совместно с Хонда казалось, что, возможно, компания наконец все вокруг; вместо этого выяснилось, что партнерство просто отсрочила неизбежное. На некоторое время это было здорово, хотя, первый плод был перепод маркой Хонда баллада, которая окажется Триумф лебединая песня в виде признание. Он с ужасом пуристов, но это оказалось лучшим причине Триумф, когда-либо сделанных, и 140 выжить в Великобритании сегодня – не плохо для почти 40-летний автомобиль.
Позже мы получили 200, 400, 600 и 800 серии все производные от Хонды, но после серии изменений собственности все это в конечном счете ничего, и то, что было тогда известно как MG Ровер вышел из бизнеса в 2005 году.
Компании Chrysler И Mitsubishi
Крайслер и Мицубиси заключили союз в 1985 году под названием Алмаз-Звезда в попытке обойти ограничения на импорт последних автомобилях. В результате новый завод в нормальном, Иллинойс. Первый выход был совместно разработанной платформе, которая произвела Плимут лазер (на фото вверху) и орлиного когтя на Крайслер стороны, и Мицубиси Эклипс (на фото внизу) с японской стороны. Все были ничем не примечательные, и не особенно успешной, Плимут выжили только четыре модельных годов, например.
Мицубиси взял полный контроль над заводом в 1991 году, и в 2000-е гг. различные Мицубиси салонов, как Галант, но производство свернуто в 2008-2009 спада, и не заметно восстановиться после. Завод был закрыт в 2016 году, но на сайте недавно была куплена электрический пикап стартап Rivian.
BMW и Toyota
БМВ нужно следить за своей Z4 в аренду и Тойота хотел возродить ее любил Супра табличке. Но экономика жестко: спортивный автомобиль класса просто не растет сейчас. Так они скооперировались с BMW, здания с открытым верхом в то время как Toyota, произведенные в купе. И технически, как сделать автомобиль, как обе модели контракта-производитель Магна Штайр в Австрии.
Хотя визуально эти два автомобиля очень разные, им пришлось позвонить в салон – в результате чего оба автомобиля практически идентичны БМВ-интерьеры, но никто, кроме Супра зубры жалуются, что. Обе машины очень хорошо обрабатывать, хотя мы пришли к выводу, что Супра может быть лучше ездить чем на самом деле.
Ситроен, Пежо и Тойота
Стоимость разработки нового автомобиля очень высока, и чем меньше автомобиль, тем меньше прибыль. Поэтому, когда во Франции пса и Тойота хотела выпускать новый городской автомобиль в начале 21-го века это имело смысл для обеих компаний, чтобы работать вместе. В результате блестяще доступным маленький автомобиль, который выжил в течение почти десятилетия, доступен Ситроен С1 (на фото), Пежо 107 и Тойота Aygo.
Fiat и Mazda
Автопроизводители сотрудничают все больше и больше, чтобы разделить затраты на разработку новых моделей. Одна из последних совместных предприятий между Fiat и Mazda, которые произвели 124 паук (на фото ниже) и МХ-5 (На фото выше), соответственно, и построены обе модели на Mazda на заводе в Хиросиме, Япония.
В то время как 124 паук не было плохо, мы бы взял МХ-5 за каждый раз. И теперь у нас нет выбора; 124 не долго в продаже. Это не совсем понятно, почему он был уволен спустя всего два года или так почему-либо его двигатели не новые выбросы правила, или плохие продажи – вполне возможно, обе.
Фиат и Форд
Фиат точно не орать об этом, но каждый из его новых автомобилей Fiat 500 – в 2007 году возрождение ее квинтэссенцией итальянского малолитражного автомобиля от 1950 – х годов были сделаны на заводе в Тыхы, Польша. И построили рядом с ним была его сестра автомобиль, второе поколение Форд Ка. Обе фирмы посчитали, что наценки на небольшие автомобили был достаточно мал, как это так объединившись смысл.
Однако, в то время как Фиат был хитом для компании – больше или меньше затмевает все остальное фирма продает в Европе – "Форд" не приблизился к завоеванию духа и продажи первой Ка. Действительно, помимо 15 секунд славы в продакт-плейсмент место в 2008-м фильме о Джеймсе Бонде "Квант милосердия" (на фото ниже), многие с трудом помню, он существовал сегодня. Производство тихо скончался в 2016 году, в то время как 500 солдат.
Компании Ford и Cosworth
Форд купил британская фирма Cosworth, с гонки в 1998 году, но отношения начались в начале 1960-х годов, когда Косворт разработанный распредвал и коллектор для Кортина ГТ. В 1965 году по заказу Форд Косворт, чтобы создать новую формулу один двигатель; результатом стал V8 промышленности организует который был открыт в 1967 году и стал самым успешным двигателем Ф1 всех времен.
Для дорожного автомобиля любителей вершина пришел в 1986 году, однако, с введением bespoilered Сьерра-Косворт, который сменил эскорт в 1992 году.
Форд и Lotus
В Великобритании, одна из самых громких 1960-х совместных предприятий в автомобильной отрасли был между Форд и Лотус, который привел в Лотус Кортина. Эта горячая двухдверный седан представлен с двумя верхними распредвалами 1558cc четырьмя горшками рейтинг в 105bhp – но он получился легкий Кортина в гигантский убийца. Лотос Кортина оказалось таким ударом, что Мк2 издание следовало, теперь называется Кортина лотоса.
Форд и Шелби
Кэрролл Шелби был Мидаса в 1960-х – все, что он получил его руки превратились в золото. Он создал АС Кобра, Санбим Тайгер и это – Мустанг GT350 (или Шелби GT350 1966 года) с 306 л. 4.7-литровый V8. Позже появились GT500 с собой 7.0-литровый V8, но к 1969 году все было кончено.
Форд Шелби Мустанг возродили в 2005 году, хотя и эта модель по-прежнему доступна в 2020 году в США как Шелби GT500, а $72,900 (?56,000) 760bhp лихач.
Дженерал Моторс и Тойота: НУММИ
Это может показаться странным, что два из крупнейших в мире конкурирующих автомобильных компаний решили объединиться, чтобы производить автомобили, но в 1984 году это имело смысл. ГМ очень нервничала по поводу японского импорта проникает в Америку, и хотел бы узнать больше об хваленая Тойота точно в срок производственная система, в которой широко восхищаются за то, как высокоэффективный и устойчивый к ошибкам.
С другой стороны Тойота получит своего первого завода местоположение и узнать о реализации системы высоко профсоюзы рабочей силы. Поэтому новые организации Мотор Мануфактуринг Инк (НУММИ) родился; партнерство унаследовала старый завод GM в Фримонт в Северной Калифорнии, которые действовали в 1962-1982.
Дженерал Моторс и Тойота: НУММИ
В ней работают около 2000 человек изначально (и в конечном счете поднимаясь до почти 5000) он построен целый ряд транспортных средств, в конце 1980-х, включая Тойота Королла Е90 (на фото вверху) и ГМ Гео PRIZM (внизу) сестры автомобилей. Годовой объем производства достиг 430,000 автомобилей в 2006 году. ГМ, автомобили отличались, как правило, имеют более низкий уровень дефектов, чем автомобили GM сделал в другом месте – в то время как Тойота , кажется, пришли к выводу, что профсоюзы должны быть избегать.
Конечно, когда он открыл свой первый стопроцентная нас на заводе в Кентукки в 1986 году, он был не союза, и сохранил союзов из всех своих заводах в США после. Завод NUMMI был жертвой финансового кризиса 2008-2009 годов и был закрыт в 2010 году. Но это не совсем конец истории, так как часть Фремонт сайта и его оборудования была продана малоизвестной электрический автомобиль чайник по имени Тесла. Что случилось?
Инноченти и Де Томазо
Мы любим слева-поле классики и вы не получите гораздо более странное, чем этот. Инноченти предложена своя версия классического мини, разработанный Бертоне, в 1974 году. Сначала власть вышла из мини-продуктов серии двигатель, но с 1982 трехцилиндровым Дайхатсу двигатель был установлен.
Де Томазо предложил жарче версии мини и Daihatsu изданий, включая турбированные версии последнего.
Автомобили Jaguar и TWR
Шотландец том Walkinshaw основал собственную гоночную команду и инжиниринговая компания в 1976 году; в течение шести лет он разработал автомобили Jaguar XJS через Для Европейского кузовного чемпионата. Позже придет Ле-Мане машины плюс нагревается XJ220, наряду с некоторыми довольно славный XJS через пути автомобилей, включая 6,0-литровый Возрастной рейтинг-С (на фото).
Мерседес и Порше
На 124-ый - один из величайших Мерседес-Бенц моделей и верхней части W124 с дерева - 500Е - с 1994 года он был известен как Е500 - который был создан совместно с Порше и производится в Порше завода. Упаковка 5.0-литровый V8 , как видно в современном СЛ более 10 000 таких 322bhp супер салуны были построены между 1990 и 1995 годами, одни и те же люди, которые строили Ауди РС2.
Сложный процесс производства сохранили автомобили дорогие и эксклюзивные, но они имеют довольно сегодня.
Рено Гордини
Хотя Amed?e Гордини (1899-1979) гонялся и тюнингованных автомобилей в 1930-е годы, это не будет до 1957 года, что он впервые работал с Renault, первый плод, который был нагрет Дофине. В 1962 году первый Гордини-тюнингованные Рено принял участие в Ле-Мане 24 часа , то спустя два года вышла все-время Рено-Гордини отличное, Р8.
Позже мы также получаем 12 и 17, последний из которых убили в 1978 году. Рено посыпанный вниз Гордини бренд в 2010 году, по версии Твинго, ветра и Клио, но их хватило только на пару лет на продажу.
Rootes и Шелби
В солнечный луч Альпийский выглядел великолепно, но с его 1,6-литровый двигатель производительности был довольно тусклым, особенно на американском рынке, где немного больше мышц требуется. Солнечный луч был частью британского производителя Rootes группы и Ян Гаррад, Rootes’ западное побережье США-менеджера, поняли, что есть возможность оживить их немного.
Он подошел к Кэрроллу Шелби , который повторил свой АС Кобра трюк, втиснутых в 4.2-литровый V8 в нос и вуаля! В альпийском, который был гораздо более быстрым, и сейчас называется Тигр.
Subaru и Toyota
Такое сотрудничество представляется весьма односторонним, потому что в то время как Тойота GT86 (на фото вверху) и Субару БРЗ (на фото внизу) сначала выпущен в 2012 году блестящий диск, это первое, что получает больший охват и большая часть продаж.
Это несмотря на БРЗ дешевле и выгоднее - и это был Субару, который сделал большую часть работы по развитию и спроектировал плоские четыре двигателя. В то время как ни один автомобиль был хитом продаж, похоже, они будут заменены в свое время.
Воксхолл и Brabham
А Воксхолла работы с Лотус широко вспомнил, сотрудничество с Ф1 чемпион Джек Брэбэм (1926-2014, на фото) сейчас в основном забыты - наверное, потому, что это было для одного проекта еще в 1960-х годах.
Созданная в 1967 году и рыбными консервами в 1968 году, только горстка Брэбэм НВ Вивас были построены, каждый с твин углеводов, плюс прямоточный выхлоп с улучшенной коллектор – давая 9bhp импульс.
Vauxhall и лотоса
В Лотус-питание Воксхолл Карлтон был 377bhp, 177mph супер седан, который был настолько быстрым и мощным, что это расстроило некоторых газетах. По какой-то причине, это было хорошо для Феррари и co, чтобы сделать быстрые автомобили, но не основной компании. Но это был лишь один из многих плюсов этого автомобиля, построенного в 1990-1992 годах, которые могли бы перевезти семью и ее багаж на скорости деформации на разных континентах.
Продажи были небольшими, в свое время по отношению к основной Карлтон, но сегодня большинство Чарлтонским слева лотоса разнообразные – и хорошие могут продать за ?100,000. Все они были изготовлены в темный оттенок под названием Имперский зеленый.
Фольксваген, ГИА и Карманн
Почему палка с одним партнером, когда вы можете иметь два? Это особенно втроем участвуют Фольксваген, который в начале 1950-х годов был производить Жук и транспортер. Он хотел более дорогие модели продавать и подошел Карманн которое в свою очередь получило ГИА , чтобы придумать дизайн.
В результате был создан автомобиль на основе Жука днища и ходовой части, стилизованы, ГИА, построенный компанией Karmann и продается через дилеров Фольксваген. Более чем полмиллиона были построены в период с 1955 по 1974 год.
Насчет партнерства, которые были менее счастливы? Читать далее
Компании Chrysler и Maserati
В 1980-х не была лучшим периодом для Крайслера и она была довольно тяжелой для Мазерати тоже. Поэтому, когда эти два сотрудничали на роскошный кабриолет результат вряд ли будет время. И так это не было, потому что Крайслер ТС Мазерати путем была раскритикована всеми, кто рассмотрел его.
Плохо построены, не хватает мощности и по завышенной цене, всего 7300 были построены в три-год производства; Крайслер первоначально надеялся сдвинуть до 10,000 из них каждый год.
Lancia и Ferrari
В то время как уже упомянутая тема была достаточно приличной, с двигателем V8 версии никакого смысла, поскольку это был нос-тяжелый и не быстрее, чем турбированный 2,0-литровый четырех-цилиндровый - но то, что славное анахронизм. Это был не первый раз, когда Лянча была заимствована одним из Феррари двигателями, хотя, как Стратос поделился Дино В6.
Mitsubishi и Volvo
Вы были бы в затруднении, чтобы успешно спорить, что любой из автомобилей, которые в результате Мицубиси и Вольво работают вместе стали знаковыми автомобилями. У нас самое ненадо по имени харизма (на фото), 440 и 460 плюс оригинальные модели S40 и V40 так, все так тускло, как друг с другом.
Сотрудничество производится Volvo первый в переднеприводных автомобилях, но они были в значительной степени забывается помимо необычных 480 Эс.
Насчет партнерства, которое было совершенно отвратительным? Читать далее
Альфа Ромео и Ниссан
Сотрудничество не всегда хорошо, и это было одним из самых катастрофических. В браке родились двое детей: Альфа Ромео Арна (Альфа Ромео автомобиль Nissan Autoveicoli) и Ниссан черри Европы, оба из которых оказались катастрофой для своих создателей. В идеале вы бы объединились итальянский дизайн стиль с японской инженерии и электрики, но они решили сделать это наоборот – это разогреть Ниссан черри подержанные Alfa боксер двигатели и смесь Alfasud и вишни подвеска с итальянской электрика.
Поклонники итальянских автомобилей увидел его как японский, так что они избегали его, в то время как поклонники японского автомобиля видел как итальянские, так они дал ему слишком широкое спальное место. Проект был полной катастрофой от начала до конца.
Если вам понравилась эта история, зарегистрируйтесь автомобилю бюллетень для всех лучшие автомобильные новости, отзывы и мнения прямо на ваш почтовый ящик. Нажмите здесь, чтобы подписаться.
Категория: Авто
