Евгений Кравцов, председатель совета директоров "Украина: на планы новой стратегии

Сегодня, я не могу ответить на эти вопросы, но сказать: ситуация на железной дороге перестала быть критической.

В первую очередь мы стабилизировали финансовую ситуацию. Своевременные платежи по кредиту, компания разместила тратят до $600 миллионов За два года кредитный рейтинг ССЫЛОК изменился по умолчанию с состояние на уровне "В".

В действительности, это означает, что есть значительные ресурсы, которые используются правильно. Это Инвестиции для закупки, производства и ремонта подвижного состава, ремонта и модернизации инфраструктуры.

И кратко дело Telegram

В 2018 году, мне удалось убедить правительство в дерегулировать wagon компонент. Это позволило не только убрать "посредников" между ССЫЛКАМИ и клиентов, но и вернуться в общество млрд. гривен

Этих результатов компания достигла благодаря проделанной работе. В последние годы УЗ удалось принять ряд важнейших изменений дерегулирования вагон компонент и прокат автомобилей в аренду на сайте ProZorro, формула цены при покупке топлива, маршрутизация перевозок.

В течение двух лет, УЗ, построил и приобрел 6 тыс. новых вагонов. В планах, в сотрудничестве с ЕБРР, в 2019-2020 годы приобрести около 4,5 тыс. полувагонов. Важно, что рынок вагонов открыт для всех операторов, но из-за демпинга, это было интересно для многих игроков. В 2018 году, мне удалось убедить правительство в дерегулировать wagon компонент. Это позволило не только убрать "посредников" между ССЫЛКАМИ и клиентов, но и сделать этот бизнес интересным: количество заказов, займусь заводов, частных компаний практически удвоилось.

Уже почти год, значительное количество трафика обеспечивается 30 новых локомотивов General Electric. Это только первый шаг, в ближайшем будущем, мы планируем купить до 40 новых локомотивов.

Реализованы четыре крупных инфраструктурных проекта. Был открыт Bed туннель, это было самое узкое место, движения в направлении Европейского союза. Электрифицирован сайт Поток — колоний в, который ведет в одну из крупнейших металлургических предприятий Украины. Построен участок Киев — Борисполь и начал airport express.

В планы электрификации участка Издалека — Николаев — Close (Николаев — ключ порт для экспорта зерна), а также ряд других направлений для обеспечения экспорта и транзита.

Это не большой проект по реконструкции вокзалов и полной перезагрузки пригороде. В Киеве, мы планируем создать аналог немецкого S-Bahn. Мы видим, что потребность есть, и мы знаем, что мы можем сдвинуть вопрос с мертвой точки.

В июне была утверждена Стратегия компании на 2019-2023 годы. Его основной целью является адаптация компании к изменениям. ССЫЛКИ сегодня, есть шесть региональных отделений (в прошлом — государственные предприятия). Мы хотим создать функциональную структуру: грузовых и пассажирских перевозок, инфраструктуры и производства. Это логично, на основе основная цель создание конкурентного рынка железнодорожных перевозок.

ССЫЛКИ, вы должны стать гигантские монополии гибкость компании на рынке подходов в каждом конкурентном сегменте морского вокзала.

Кроме того, не секрет, что на рынке износа активных СВЯЗЕЙ достигает 90%, при этом в собственности компании также находится значительное число непрофильных и избыточных активов. Одной из основных стратегических инициатив, — разработка долгосрочной инвестиционной программы, которая позволит оптимизировать производство и улучшить базу активов, а также максимальную оптимизацию и продажи с конкурентоспособной ценой основных активов (например, в больницах, спортивных организаций, др.).

Отдельно я хотел бы остановиться на законодательных изменениях. Выделить три основных, которые необходимы для существования открытого рынка: только систему ценообразования, организации рынка услуг по перевозке пассажиров, государственной поддержки железнодорожной инфраструктуры. То, что мы видим компании в 2024? Эффективным игроком на открытом рынке железнодорожных перевозок в Украине. И это возможно.

Категория: Бизнес