Величайших автомобилей от Volvo
Опубликованно 28.11.2019 00:24
Слайд из
В 2017 году компания Volvo незаметно надрезать до 90 лет автомобилестроения.
Компания была создана Ассар Габриелссон и Густаф Ларсон, оба из которых работали для производителя подшипников компании SKF.
Компания профинансировала первые дни Volvo, которая является, почему он получил свое название от латинского ‘я’. Сейчас принадлежит китайской компании "Джили", "Вольво" был немного слева-поле с серьезным соперником в премиум авто-Арена. И только на этой неделе она представила, несомненно, его самая важная модель В лет - XC40 пополнения - первый чисто электрический питание модели. Он будет иметь один-зарядки диапазоне 248 миль, и поступит в продажу на большинстве рынков в 2020 году. Время, затем, чтобы увидеть, как модель вписывается в пантеон величайших автомобилей Вольво.
Давайте посмотрим, как история Volvo началось, и как его недавний успех произошел:
OV4 (1927)
Вольво Первый автомобиль выкатился из компании Лундбю завода 14 апреля 1927 года. Вещи не получить прочь к большому началу, хотя; неправильно собрали задний мост в виду автомобиль отправился в обратный. В 1,944 куб. см двигатель производства 28bhp и был в паре с трех-ступенчатой механической коробкой передач.
PV651 (1929)
Вольво никогда не было легкий, даже в первые дни. Их четыре-цилиндра двигатели изо всех сил тащить их с собой поэтому в 1929 году первый шестицилиндровый модель была запущена. Отрывисто назвал PV651, стеклоподъемники (все 55bhp его) происходил из 3,010 куб. см с шестью цилиндрами стороны-клапанный двигатель.
Pv36 не (1935)
Вольво есть радикальные в 1935 году с введением pv36 не называют Кариока после популярный танец того времени. Обтекаемый дизайн прибыла только через год после похожим стилем Крайслер Airflow и просто нравится эта машина, Кариока продаж была катастрофа.
PV444 (1947)
До войны компания Volvo была сосредоточена на больших, роскошных автомобилей, но в послевоенный период произошел сдвиг в сторону меньших, более доступных моделей.
Ведущим заряд был PV444, первая модель Volvo будут экспортироваться в США, первые автомобили посадки весной 1956. Обновленный PV444 прибыл в 1958 – образное название модели PV544 и с цельный лобовое стекло в месте PV444 в полиэкран.
PV445 автомобили (1949)
Шасси-только PV444 был предложен в 1949 году (продается как PV445), для кузовов, чтобы использовать для любого блюда они могут предложить. В результате, такие компании, как Валбо и Ringborg причине автомобили PV444s, но лишь немногие были сделаны.
"Дуэт" (1953)
Универсалов было довольно много слышно в начале 1950-х годов. Некоторые недавно сталкивался съемки тормоза были доступны, но производители по-прежнему ориентируясь на салуны. Поэтому внедрение Вольво универсал был большой новостью. На основе PV445 платформы "дуэт" оставался в производстве вплоть до 1969.
P1900 (1954)
Когда Volvo босс Ассар Габриелссон посетил США в 1953 году он увидел, как популярных европейских спорткаров стала. После посещения нового корвета заводе стекловолокна, где автомобили были построены, его ум был составлен – Вольво будет выпускать собственные пластиковые полнотелый спорткар.
Но производство было остановлено после всего 68 P1900s был построен, так как машина была плохо сделана и высоко оценен.
Амазонки (1956)
Он предназначался для замены модели PV544, но вместо Амазонки продается вместе с ней на целое десятилетие. Запустил как Amason (позже изменен на Amazon), мопед производитель Kriedler утверждал Вольво нарушил свою торговую марку, поэтому название было использовано только на внутреннем рынке; везде автомобиль продавался как серии 120 и 220 серии.
P1800 (1961)
Самое лучшее известное для своей роли в сериале Святой, только самые ранние версии этого стильного купе были известны как P1800. Позже 1800-х годов и 1800E, последний становится впрыска топлива. Модели лебединая песня была стрельба тормоз называется 1800ES.
140 серия (1966)
До сих пор Вольво были пышные. Но не какие-либо более; в салоне 144 и 145 имущества открыло новую эру для Volvo, что бы увидеть прямые линии порядок дня.
Пионерской зоны деформации, двухконтурная тормозная, рулевая колонка складной и анти-хлыстовой подголовники есть также задний ремень безопасности крепления и ламинированное стекло. Соперники взяли лет , чтобы наверстать упущенное.
Городе веск (1972)
Никто не мог обвинить Вольво создания красивых машин, и даже его понятия были угловатыми и малоинтересный. Это называлось городе веск (Вольво экспериментальный автомобиль безопасности), и он был пророческим, с его анти-блокировочная система тормозов, подушки безопасности передние и задние, всплывающих подголовниками и энергопоглощающими бамперами.
66 (1975)
Volvo начала в глаз ВСД в конце 1960-х годов, но это не было до 1975 года, что бывший имел контрольный пакет акций последнего. Результат был 66, эволюция Даф 55, предлагаемых в салоне или имущества формах. Власть вышла из 1,3-литровый двигатель, ведя задние колеса через Даф известной бесступенчатой трансмиссией окрестили узле.
343 (1976)
Призван заполнить пробел между 1,3-литровым 66 и 2.1-литровый 240-й серии (который заменил 140 в 1974 г.), 343 начинал как Даф дизайн.
Изначально предлагался только с 1,4-литровый Рено двигателем и вариатором, в 343 развивалась на протяжении многих лет с более мощными двигателями и более коробки передач. И благодаря последнему монтируется в задний плюс принятия задний привод, на 340 и 360 было довольно весело ездить.
Концепция КСУ (1976)
Как следует из названия, светлый компонент проекта был запущен в попытке проверить легкие материалы, такие как магний, пластмассы и алюминия. Два были построены, один на питание от 1,3-литровый с непосредственным впрыском трехцилиндровый турбодизель и обычный 1,4-литровый турбодизель.
262C (1977)
Не один из Вольво лучшие моменты 262C был результатом сотрудничества с ателье Bertone; он был разработан в Швеции, а собран в Турине. Питание от 2,7-литровый V6, который 6,622 примеры 262C были построены между 1977 и 1981.
740 & 760 (1982)
Вольво дизайнер Ян Wilsgaard начал с 50 конструкций, которые были сокращены до 20, из которых восемь глиняных моделей были произведены. Из этих двух конструкций пошел на макет в натуральную величину до стадии.
Несмотря на все это, конечный результат был дизайн, который привлек почти всеобщей критики за ее острые углы и прямые линии. Но это было безопасно...
780 (1985)
В 700-й серии седан и универсал может быть очень объемным, но 780 купе восстановил баланс несколько. Так обидно, что он был зарезервирован для нас и итальянский рынки только; двухдверный был разработан дизайн-ателье Bertone. Между 1985 и 1990 годами просто 8,518 примеры 780 были построены, с шестью-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями.
480ES (1987)
Собирание, где 1800ES остановились, в 480ES был аккуратно стилизованные съемки тормоза с выдвигающимися фарами и выбор Рено 1.7 или 2.0-литровый двигатели, бывшего также в турбо форма.
А кабриолет был разработан и показан, но не смогла пойти в производство – что не были автосалонах хэтчбек и седан 440/460 вариантов, которые были совершенно не запоминается.
850 (1992)
За 850 , возможно, казалась немного больше, чем рестайлинговая 740, но это было гораздо больше, чем это; он принес привод на передние колеса для Вольво большой выбор автомобилей и она приняла также многорычажная задняя подвеска.
Результатом был автомобиль, который был столь же приятным, как это было безопасным и роскошным, и в 250bhp T5R форме это было серьезное дорожно-горелки, и стал героем гонки цепь автомобиля.
Экк (1992)
Очень похожее на первое поколение S80 с того, что поступил в продажу в 1998 году, бриф для окружающей среды концепция автомобиля заключалась в создании автомобиля, который предложил качество, безопасность, комфорт и производительность, а также как экологически чистый, насколько это возможно.
Газовая турбина/электрической гибридной трансмиссии обеспечили достаточную производительность с отличной экономикой.
С70 купе (1997)
В то время как второе поколение С70 , который прибыл в 2006 году был купе-кабриолет, с оригинального издания нужно было выбрать, хотели ли вы купе или кабриолет. Стильный и по-настоящему быстро в Т5 формы, с откидным верхом выглядел умным, но структурная целостность старого салата.
На S80 (1998)
На 940 и 960 перенял от 700-й серии в 1990 году и была переименована S70 и V70 в 1996. В S80 перенял от них в 1998 году, но в седан виде, как в V70 недвижимости придет в 2000 году.
Власть вышла из ряда пяти или шести-цилиндровых двигателей. В 1999 году Форд купил Вольво автомобилей подразделения; грузовик-ориентированной Вольво корпорации по-прежнему, как в Независимой организации и по сей день. Форд платформ будет все больше пробираются в автомобилях Volvo, в частности, в 2006 году EUCD платформу, которая будет поддерживать кросс-кантри/или V70, S80 с, с/V60, а первый ХС60.
В V70 (2000)
Там были три поколения на V70 не так далеко и все же с точки зрения основных характеристик: безопасный, огромный и невероятно удобные. Вы можете быстро добавить к смеси тоже для некоторых версий, поэтому полицейские силы по всей Великобритании слизали V70 в огромных количествах.
Однажды рослый американский кампус туры, универсал, как на V70 не затмили внедорожников и Volvo перестали продавать V70 в Америке в 2010 году, предлагая только взбадривало ХС70 вариант.
ХС90 (2002)
Когда первый Volvo опускал ноги на внедорожнике воды, мало ли он знать только то, что хорошим ходом было бы. Как только ХС90 было объявлено в 2002 году, большие очереди выстраиваются и в то время как спрос поселились через некоторое время, оригинальный семиместный внедорожник оставался в производстве до 2014 – хотя первое поколение автомобиля остается в производстве в Китае.
С30 (2006)
Для компании, которая ставит безопасность и практичность прежде всего, С30 была интересная диверсия. На основе современных фокус, С30 выглядел опрятно и удовольствие от вождения, но была скомпрометирована на юзабилити стойка благодаря своей крошечной загрузки и просто двух тесных задних сидений.
В V60 (2010)
Спортивный имущество для тех, кто ценит стиль впереди пространства, в V60 вводят здоровую дозу обращение в линейке Volvo, когда он дебютировал в 2010. Дорогостоящий дизель-электрической гибридной выпуск прибыл в 2012 году, и моментально разошлась, что побудило Вольво значительно увеличить добычу.
На V40 (2012)
Оригинал V40 был совершенно незапоминающимся. Имение версия платформы S40, что Volvo построила совместно с "Мицубиси" (в Carisma был тесно связан), это было колоссально скучно.
Не так второй возьмет на модели, хотя, Форд Фокус-размера и (центром) люк, который предлагает все Вольво традиционных добродетелей, но в меньшем, более доступном пакете.
ХС90 (2014)
Китайской фирмы Джили купили Вольво от Форда в 2009. Он запустил масштабную инвестиционную программу, что повлекло за собой новую гибкую архитектуру для своей модели под названием масштабируемая архитектура продукта (СПА).
Второе поколение ХС90 увидел его первый выход и отдали машину комфортной, уверенный в себе большой внедорожник. Автомобиль также качество интерьера и техники, которые прочно утвердилась автомобилей как премиум игрок.
V90 в (2016)
В V70 был долго-в-зубе, но восхищался и любил его внутреннее пространство. Для правопреемника или V70, то V90 в компании Volvo решили пойти по более стройный подход, что могло бы расстроить Вольво пуристов, но должно помочь украсть модель продаж для более дизайн-сознательных покупателей.
Он доступен в США по специальному заказу только взбадривало V90 в кросс-кантри не продается обычным способом на этом рынке.
ХС60 (2017)
Первое поколение ХС60 построены на успехе модели XC90, предлагая столько же добродетели, но только пять мест в более доступном пакете. Все новые ХС60 взял это дальше, с набором новейших силовых агрегатов, включая диапазон Т8 Edition с турбированным нагнетателем и 2,0-литровым бензиновым двигателем вкупе с электромотором.
Рынок, похоже, нравится - почти 190,000 XC60s были проданы в 2018 году.
XC40 (2018)
В XC40 компактный внедорожник был тепло принят в 2018 году; действительно, он был удостоен престижной Автомобиль года награда за нашу сестру опубликования настоящего автомобиля? Серфинг Глобальная волна для небольших внедорожников, оказывается, горячий продавец; Вольво оценкам продать 150,000 XC40s в 2019 году.
На S60 (2018)
В 2018 году компания Volvo открыла свой первый завод в Америке. Расположен в Чарльстоне, Южная Каролина, он будет строить новый S60 седан и с 2021 года, ХС90 большой внедорожник тоже. В S60 имеет трудное задание, сражаясь глубоко укоренившиеся соперники, как BMW 3 серии и Mercedes С-класса, но это, конечно, предлагает что-то другое.
Что дальше?
На V40 будет конца производства в 2019 году, что положило конец последним крупным рудимент Форд эпохи. В менее чем 10 лет, компания Geely может реально утверждать, что он наконец присоединился к элитной группе премиальных европейских автомобильных компаний. В 2018 году, он продал 642,253 автомобили, нарушая 600,000 Марк впервые. Он стремится, чтобы в конечном итоге продать более 800,000 автомобилей в год.
Так что V40 не будет немедленно заменить, что цели не могут быть достигнуты в краткосрочной перспективе. На данный момент мы ожидаем изменения в существующий ассортимент и различные подтяжки. Ремейк Вольво-это продолжающийся проект, и следующий крупный скачок вперед будет все-электрические модели.
Вольво ХС 40 перезарядки
В XC40 подпитки был открыт в октябре 2019 года как Вольво первый полный аккумулятора электрическая модель, с внедорожником, с 402bhp два двигателя и заявленный диапазон более 248 миль.
Новый EV будет присоединиться к бензиновым двигателем и Plug-в гибридных вариантов из небольшой внедорожник, когда он поступит в продажу в Великобритании в конце в 2020 году, а цены, как ожидается, будет близко к ?50,000.
В XC40 перезарядки будет первые пять полностью электрических моделей фирмы, будет запущена в ближайшие пять лет, с Volvo прицеливания для электромобилей составляют половину своих глобальных продаж на 2025, остальное с гибридной трансмиссии. Эти пять электромобилей, вместе с вилкой-в шведской фирмы гибридные модели, будет нести новые пополнения брендинга.
Категория: Авто
