Порше 911 Каррера 2019 комментарий

Опубликованно 02.09.2019 00:48

Что это?

Думаю, что и Porsche 911. Не любой 911. Одно это двойным турбонаддувом и задним приводом, с огромными шинами. Кто будет спринт до 62 миль в час в тени в течение четырех секунд и утончаются увидите дальней стороне 180mph.

Некоторые из вас теперь будут думать о 993 GT2, но вы могли бы точно также иметь нового 911 Carrera в вашем воображении. Это новый и очень начального уровня 911 Каррера. Удивительная вещь: производительность измельчения омологации специальные построена совсем недавно, в середине 1990-х годов сейчас можно подобрать самый младший член семьи.

В самом деле, если вы опцион на пакет Спорт Хроно, она бросит время спринта нового автомобиля до четырех секунд, против 4,4 сек для "классической" GT2, но это только служит, чтобы усилить смысл. Обе машины также очень похожее пятно контакта, хотя в 2019 году Карреры 295-секции задних шин класса а достаточно скромная, а в 1995 году 285-секций на базе GT2 были почти гротескный по меркам дорожный Порше.

Единственное существенное отличие заключается в том, что тогда вам придется потратить эквивалент ?173,000 получить такой великолепной производительностью от 911. Сегодня она стоит вдвое меньше. Надо признать, что GT2 тоже зашкалит менее 1300 кг – 210кг некоторые стесняются своего потомка, хотя преимущества нового автомобиля из алюминиевых панелей кузова. Там еще работы на этот счет. На что это похоже?

В прошлом самое основное 911 часто среди очень милая поездка. Меньшие колеса, узкие бедра и мягкой подвеской. Эти элементы сделали их легче разместить на дороге и даже более выразительная в своем обращении, по крайней мере при реальных скоростях.

Который является, почему вы должны умерить свои ожидания от нового 911 Carrera. В эти дни он получает более широкий корпус, который ранее был зарезервирован только для избранных вариантов. Что и, отрастив на 46мм, ширина передняя колея почему-то теперь матчи, уходящего ГТ3. Наш тестовый автомобиль также ездит на опциональные 20-дюймовые диски спереди с полным колесо 21 дюйм на задней. Стандартные элементы – сантиметра меньше с каждой стороны, которые едва уловимы, но это концепт-кар размера. Должен ли я купить один?

Если последнее поколение 911-это то, в Carrera S будет обогнать Каррера и Каррера ГТС будет лучше, чем когда он прибывает в год или два. Потому что в отличие от людей, которые покупают в Boxster и Cayman 718, который, в основном, выбирают попроще вариантов просто, чтобы попасть на первую ступеньку лестницы Порше собственности, владельцы 911, как правило, проводят довольно большой. И чем дороже модель, тем больше они тратят на варианты.

После вождения базовой Карреры, я не уверен, что это правильный подход. Правда, с нового широкофюзеляжного кривые, автомобиль чувствует себя дискомфортно БУЧ на многих дорогах. С другой стороны, если вам всегда нравился 911 с добавлением присутствия, не нужно платить для Carrera S. И ни в коем случае на некоторые очень быстрые, открытые, плавные дорог не менее мощного автомобиля мощность увеличена 380 ЛС. чувствую восторг. Даже не на секунду. Это означает, что автомобиль задерживается чуть дольше на прямых, тахогенератора иглы, достигающие больших высот, чем это иначе возможно.

Эластичной, несложный в управлении, но по своей сути все-таки серьезный спортивный автомобиль, это наименее затратный Carrera является лучшим из связки гонять на восемь или девять десятых. И если ты хоть немного сильнее, вы, наверное, и то, что вы действительно хотите, это ГТ3. Или 993 ГТ2.

Спецификация Порше 911 Каррера

Где Штутгарт, Германия Цена ?82,793 на продажу сейчас двигатель шестицилиндровый, 2981cc, двойным турбонаддувом, дизельный Мощность мощность увеличена 380 ЛС. при 6500об / мин крутящий момент 332lb футов в 1950-5000 об / мин коробка передач 8-СПД ПДК Снаряженная масса 1505kg максимальная скорость 182mph 0-62 миль в час 4.2 сек Расход топлива (ВПИМ) 26.6-28.5 миль на галлон выбросы CO2 (NEDC в эквалайзера) 206 г/км соперников Ягуар F-тип P380, Лотус Эвора GT410 Спорт

Категория: Авто