Рост на 78%: "Укрзализныця" наращивает доходы

Опубликованно 13.08.2019 00:40

Украинский железнодорожный перевозчик "Укрзализныця" представила финансовый отчет на 2018 год. Редакция документа состоялось компанией EY. По данным консолидированного отчета о совокупном доходе на 2018 год, доход ОБЛИГАЦИЙ в 2018 году достигла 83,4 млрд грн, что на 12,8% больше, чем 2017 — 73,94 млрд. грн. И, согласно докладу, 2018-м был рекорд для железных дорог и большой успех. Как ж/д оператора удалось улучшить свои финпоказатели, и что на это влияет? Здание автотранспортной и рекордных инвестиций

Доходы от ОБЛИГАЦИЙ устойчивый рост в течение трех лет подряд. Так, например, в 2016 году доход на ОБЛИГАЦИИ в размере 66,57 млрд. грн., и уже через год — 79,94 млрд грн. Традиционно, основные доходы принесли транспорта: благодаря этому поток СВЯЗЕЙ в 2018 году заработал 67,5 млрд грн, что на 7,4 млрд. больше, чем в предыдущем году. В целом, в транспорте, СВЯЗИ, в прошлом году получили 76 млрд грн.

Рост денежного оборота произошел, несмотря на то, что тарифы на перевозки не выросли с 2017 года. Тем не менее, благодаря использованию новых инструментов рынка железной дороге удалось в 2018 году подойти грузоперевозки в их конкурентоспособной цене, что отражается на финансовом результате. По словам главы правления "Укрзализныци" Евгения Кравцова, компания получила возможность установить рыночную стоимость за использование вагонов, что позволило устранить искусственный демпинг и сделал производство вагонов привлекательной для инвестиций. Как следствие — общий рабочий парк вагонов вырос более чем в 10 тысяч единиц, как за счет инвестиций самой "Укрзализныци", и другие владельцы.

Самое главное в Telegram

Тем не менее, в прошлом году, согласно отчетности, сертифицированный инвестиционный капитал "Укрзализныци" составит 15 млрд грн. Ранее директор "Укрзализныци" Евгений Кравцов называл большую цифру — 16,19 млрд грн, согласно данным, перед выполнением финансового плана. Это максимальная сумма, которую оператор железных дорог потратили для масштабных проектов за последние пять лет, и она на треть выше, что я могу сказать вложения. Собственных средств финансирования составил 14,86 млрд грн, привлеченные средства — 2,01 млрд. грн.

Кроме того, еще 40 млн грн составили средства инвесторов. Также первый раз за много лет, сумма сделанных инвестиций капитала не только покрыл амортизации, но превзошел его: в 2018 году амортизации в размере 12,55 млрд грн, что на 16% меньше по сравнению с предыдущим годом.

Показатели способствовали реализации ряда крупных проектов: в 2018-м-УЗ начала обновления тягового подвижного состава двигатели General Electric. Кроме того, были реализованы два крупных инфраструктурных проекта: были завершены работы по обновлению пустой Клюв тоннеля, который длился более 10 лет, а также за собственные средства построил быстрый железнодорожный трансфер в главный аэропорт страны "Борисполь".

Ранее было предусмотрено более 10 млрд грн для строительства "Борисполь экспресс", кроме того, строительство должно было продолжаться несколько лет. СВЯЗЕЙ в 2018 году в состоянии выполнить проект в менее чем 10 месяцев. Стоило выразил дешевле: он планируется потратить 800 млн грн ($29 млн евро), но стоимость составляет 480 млн грн ($17 млн). Удалось сохранить на холсте: в соответствии с действующим проект построен всего в 4 км ветки до аэропорта.

Вырос также другой потребительской голос — самый большой во всем отчет. В 2018 году более половины всех эксплуатационных расходов пришлось для персонала — 40,59 млрд грн, что на 27% превышает фонд 2017, не в последнюю очередь за счет роста заработной платы. В декабре 2017 года "Укрзализныця" начали внедрять новую систему оплаты труда, что позволило увеличить заработную плату из-за новых тарифов. Благодаря этому увеличение среднемесячной заработной платы железнодорожников Украины в 2018 году выросла до 10 475 грн. В конце концов, между секторами экономики Украины АО "Укрзализныця" заняла 10-е место. По данным Пенсионного фонда, средняя заработная плата в Украине в этот период было 8137 грн. Игра для роста — пассажирского сообщения и тарифы

Узкое для СВЯЗИ — тарифы. Ранее директор по стратегическому развитию СВЯЗЕЙ Антона, не хочет ли она отметил, что в последний раз тарифы на перевозки грузов железнодорожным транспортом в Украине будут проиндексированы на 15% 31 октября 2017 года. В течение этого времени, стоимость перевозки выросла значительно, например, дизельное топливо выросло в цене на 30%, электроэнергии на 15%.

"Каждый год динамика изменения железнодорожных тарифов отстает от индекса цен производителей, что приводит к хронической нехватке инвестиций на существенное обновление локомотивов и инфраструктуры по отношению к потребности", - сказал он.

Больше всего опасений в части индексации тарифов и возможном последующем падении экспресс-доставка в аграрном секторе. Тем не менее, директор по экономике и финансам "Укрзализныци" Андрей Рязанцев, отмечает, что на самом деле зависимость индексации тарифов и объема трафика, о котором сейчас говорят самообслуживания, является условным. Согласно статистике, в годы, когда индексация тарифов была выполнена, объем перевозок зерновых выросли на 11-14%. В прошлом году, когда ее там не было, объем перевозок зерновых снизилось на 8%.

"Эти показатели позволяют развеять миф о том, что индексация тарифов на перевозку грузов обязательно включает в себя падение грузовых перевозок на железной дороге", — говорит Рязанцев.

Когда в финансовом отчете отмечает, что чистая прибыль компании составил 203,85 млн. гривен, что на 78% больше по сравнению с предыдущим годом. В то же время EBITDA компании составил 16 млрд грн, а показатель рентабельности EBITDA — 19,2%. Аналитики отмечают, что в среднем по европе транспортных компаний этот показатель достигает от 15 до 35%.

Категория: Бизнес