Первая поездка: 2019 Форд Фокус СТ

Опубликованно 08.08.2019 00:42

"Дух все, что мы узнали из Санкт-Фиеста, безусловно, есть", - говорит Лев Роэкс, глядя вверх, на корпус дифференциала последнего, третьего поколения Фокуса СТ.

Не он, я мог бы добавить, говоря о том, что конкретная железка, хотя бы потому, что это первый раз, когда Форд поставил с электронным управлением самоблокирующийся дифференциал в что-нибудь исключительно передним приводом. Босс Форда производительность Европа, а не ссылаясь на весь автомобиль – новый Фокус СТ, тебе потом этим летом за $ 29,495 – и как его инженеры захватили шампанское, chuckable персона шлягер Фиеста СТ в более изысканной упаковке. Это что-то привлекало, конечно, и Роекс снова делает замечание: "ДНК-это очень важно для нас."

Мы стояли в здании службы в городе Ломмел испытательном полигоне Ford в Бельгии, где автомобиль, как фокус СТ едет подвергаться пыткам, когда он, наконец, трогается с экранов, сходят с конвейера и в свете дня. Сейчас переднемоторная компоновка, нам хорошо известны, и подкрепляется Форда легче, более жесткой новой платформе С2, которая не нуждается в укреплении.

Где Фиеста СТ использует сокращенных трех-цилиндровый двигатель, его старший брат пошел в другую сторону, повторяя с турбонаддувом, полностью алюминиевый 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost, ранее находившиеся в Мк3 Фокус РС, только на этот раз с меньшим распыляя но далеко не скудные итоги 276bhp и 310lb футов. Это больше крутящего момента, чем любой прямой конкурент, на самом деле, и достаточно посмотреть на СТ из-проанализировать неуклюжий старый РС через середину круга, говорит Роэкс. Как насчет того, что для прогресса?

Категория: Авто