Підводний човен проекту 633: опис, характеристики, застосування, фото

Опубликованно 14.10.2018 00:24

Вітчизняна підводний човен проекту 633 розроблялася Центральним Конструкторським Бюро під керівництвом Дерибина З. А. Подальша діяльність по її створенню контролювалася Назаровим А. До і Ст. Е. Криловим. Модель ставилася до дизель-електричним типів субмарин, що виготовлялася на замовлення СМ Радянського Союзу № 1454-808 від 9.08.1955. За час серійного виробництва випущено кілька десятків примірників, що складаються не тільки на озброєнні радянської армії, але й інших країн світу.

Історія створення

Пробний проект 633 підводного човна, фото якої наведено вище, презентували навесні 1955 року в двох версіях. Ці варіанти отримали кодові назви в базі ВМФ (пр. 633 і І-633). Для технічного втілення в життя спеціальна комісія вибрала другий варіант.

Закладка головного примірника субмарини під заводським номером 331 виконувалася на комбінаті «Червоне Сормово» в Горькому. Спуск на воду здійснено наприкінці травня 1958 року. Ходове тестування підводного човна проводилося з 22 жовтня по 20 грудня того ж року. Державні випробування пройшли в наступному полугодье в акваторії Чорного моря. Пізніше субмарина отримала черговий номер С-350 і була відправлена на Північний флот для подальшої перевірки.

За деякими даними, планувалося спорудити не менше 500 човнів зазначеної серії. В реальності побудували лише трохи більше двох десятків машин. Експортні версії випускалися у другій половині 60-х років минулого сторіччя.

Конструкційні особливості

Підводний човен проекту 633 відноситься до двокорпусним субмарин, за габаритами наближена до аналогів проекту 613, а по конфігурації корпусу — 611. Форма остова вибиралася з урахуванням особливостей експлуатації підводного човна за Беломорским, Балтійським і Волзьким шляхах без необхідності застосування акумуляторних батарей.

Конфігурація субмарини зроблена для забезпечення оптимальних показників мореплавства при підводному плаванні. Сам корпус виготовлений з міцної сталі за допомогою зварювання, його довжина — 59,4 метра, компонування включає в себе кілька циліндрів різного діаметру. В якості захисного покриття використовувався матеріал, відповідний технічної документації ЦКБ-112 (1960 рік), тип — ПЛ НППРК-7.

Розрахункова захист від середнього ядерного вибуху склала: У посиленому корпусі на відстані 1,6 кілометра. Основний цистерни баласту — до 1,6 км В надбудові — 1,0 км (повітряний вибух).

Двигуни

Підводний човен проекту 633 Romeo оснащується силовою установкою за типом аналога № 613 з парою гребних валів. Дизельні двигуни вироблені Коломенським заводом, мають потужність дві тисячі кінських сил, кількість оборотів в хвилину — 500. Конструкція двотактних агрегатів — стандартного дії з прямоточною продувкою клапанного типу і безкомпресорним шестициліндровим блоком.

Охолодження вузла забезпечує пара роторних повітродувок. Стабільна робота движительного агрегату гарантована при хвилюванні води до чотирьох балів на борт з надходженням до 400 літрів води (при мінімальній розрахунковій швидкості руху). Також в руховий блок входить два гребних електромоторів ПГ-101 (1350 «конячок», 420 оборотів в хвилину). Їх конфігурація — агрегати з поворотними остовами, водяним охолодженням підшипників і парою якорів. Додатково використовувалися два економічних електродвигуна потужністю 50 кВт, розвиваючих 420 оборотів в хвилину. Механічна частина

У механічному блоці дизельної підводного човна проекту 633 передбачено два малошумних гвинта з шістьма лопатями. Змінний крок елементів становить 1600 мм, обертаються вони в кільцевих насадках, прийшли на заміну невдалим експериментальним чотирилопатевий попередникам.

Управляється субмарина за допомогою направляючого, кормового і носових рулів. Вони оснащені гідравлічним контролером, активований з центрального поста. Запасний привід — електричний, агрегує з кормовими горизонтальними рулями. Контроль даного сайту можливий з ходового мосту в надбудовною частини. Тут штурвал має механічне з'єднання з робочим механізмом. Блок енергетики складається з 224 акумуляторів, об'єднаних у дві групи по 112 штук. Система порятунку і озброєння

Підводний човен проекту 633 оснащена рятувальним обладнанням, що включає в себе торпедні апарати. Вони дозволяли екіпажу зі спеціальним спорядженням залишати субмарину з глибини до 120-ти метрів. Евакуація здійснювалася за допомогою шлюзування. З глибин до 200 метрів операція з порятунку команди проводилася за допомогою спеціального дзвони з кормової частини. Центральний пост і рубка також давали можливість евакуюватися з глибин до 100 метрів із засобами ІСП. Для гасіння пожеж на субмарині передбачена повітряно-пінна система типу ВПЛ-52.

Екіпаж човна проекту 633 складається з 52 осіб, кількість спальних місць — 55, середня житлова площа у відсіках — 0,8 кв. м, обсяг — близько 9 метрів кубічних. Озброєння субмарини: шість носових торпедних установок калібру 533 мм; пара аналогічних знарядь на кормі; бойовий запас — 14 торпед; контроль ведення стрільби — ПУТС «Ленінград-633»; привід глибинних торпед — ручного типу.

Параметри технічного плану

Характеристики підводного човна проекту 633: довжина/ширина/осаду— 76,6/6,7/5,07 м; водотоннажність під/над водою — 1,72/1,47 т; вага палива — 252 т; надводна/підводна швидкість по максимуму — 15,3/13,8 вузла; дальність похідна — 14590 миль (по максимуму над водою); гранична глибина занурення — 30 м; автономність — 45-60 діб.

Серед обладнання пеленгації та пасивного захисту на субмарині є системи ГАС «Арктика-М», шумовий пеленгації «Світ-М», виявлення «Прапор», пошуку хв МГ-15. Також в комплектацію входить станція радіорозвідки, пеленгатор, радіостанції, перископи атаки і зенітного спостереження, гідрологічна система кругового огляду. Модифікації

Пристрій підводного човна проекту 633 (фото нижче) практично ідентично для декількох модифікацій. Серед них виділяють: Модель І-633 (ескізний проект, розроблений у 1955 році). Серійний базовий проект. Досвідчена субмарина від ЦКБ «Лазурит» під керівництвом Е. Крилова. Модифікація З-350 (середньо спеціальна) із збільшеною обтічністю корпусу.

Досвідчені проекти від базових аналогів відрізнялися наявністю дев'яти відцентрових насосів, додаткового вертикального стабілізатора, відсутністю запасного боєзапасу, граничною глибиною занурення до 100 метрів.

На завершення

Субмарини розглянутого типу широко експортувалися в братські Радянському Союзу країни. Підводні човни проекту 633 були на озброєнні ВМФ Єгипту, Болгарії, Алжиру, Китаю, Кореї, Сирії. Одна з останніх модифікації у складі вітчизняного флоту знаходиться в Південній бухті Севастополя. Човен показала себе цілком пристойно для того часу, як по технічному оснащенню, так по озброєнню і швидкісними параметрами. Всі зведені примірники для радянської армії виведені з військового флоту до 1987 року. Китайські конструктори використовували марку 633, як прототип для створення власних субмарин. Автор: Євген 4 Вересня, 2018

Категория: Новости Моды