Mazda6: больше никаких секретов

Опубликованно 02.10.2018 00:32

В Киеве презентовали обновленный "ты" в версиях седан и универсал

 

Посмотрите внимательно. Да, это совершенно новая «шестерка», обновление третьего поколения. Как правило, фейслифтинг-это чисто косметические изменения: новый пластиковый капот, переработанный бампер, который освежает внешний вид, но не требует больших затрат для новых марок. В нашем случае, все по-другому: main inside, как говорят на родине Шекспира. Но Mazda мы уже привыкли к тому, что в этом театре, который играет по своим правилам.

Самый простой способ новой «шестерки», чтобы отличить от нового по еще более таким знаменитым более или светодиодные фары (в топ - адаптивные), для более "горизонтальной" скул бампер одноклеточных теперь сгруппированы в одном блоке с оптической головки, с шагом решетки радиатора более очерченным, изменили форму воздухозаборника. Улучшение аэродинамики - полностью заслуга активные жалюзи радиатора, которые открываются только в режиме turbo. Самое интересное, что она кажется, что модель сейчас не настолько круто, как "дороже". Еще один вопрос, премиум, как и в случае наконечник CX-9?

Судя по двигателям - нет, Украина не доплыл новый турбированный 2,5-литровый двигатель (254 л. с. и 420 Нм) от CX-9. Благодаря нашему обратно или такой тихий, "пропущенные" переходный шаг до Евро-6. Дизель, двигатели импортер так же склады, если найдете, не будет, но по крайней мере можно заказать.

Таким образом, у нас есть новичок будет доступен с парой атмосферные «четверки» Skyactiv-G 2.0 (165 л. с., 213 Нм) и Skyactiv-G 2.5. И прежде, чем их новые поршни, поршневые кольца, впускные каналы и топливные форсунки, второй - система отключения двух крайних цилиндров при низких нагрузках. Более мощная версия только поставить «автомат» (в настоящее время он с демпфер крутильных колебаний), в то время как G 2.0 2 может быть завершена и 6-ступенчатая механика.

Универсал, внешне в результате еще более полной, может быть только 2 литра и с обеих CAT.

Инновации в кадре нацелены на особенности исключают друг друга: для того, чтобы увеличить гладкость, без потери бренда управляемость. Дно на завтрак геометрии подвески: новые передние поворотные кулаки, амортизаторы и буфера отбоя, сзади усиленные крепления продольных рычагов и поперечных нижних рычагов расположены под углом меньше. Для более нейтральный характер поворачиваемости рулевое управление менее острое.

Изменился и сам скелет тела: благодаря дополнительной грязная и усилителей увеличена жесткость на кручение. Плюс провели работу над ошибками в области акустического комфорта: для предотвращения образования трещин маты теплоизоляционные теперь накладываются друг на друга накладываются друг на друга, и их толщина на пол и задние арки увеличены.

Если на улице на «ты» изменился только немного, внутри в дополнение. В настоящее время имеет более лаконичная передняя панель с 8-дюймовым дисплеем (наконец-то с Apple Car Play и Android Auto) оборудования и без «ямы», который может быть заменен виртуальным. Передние сиденья стали шире и жизнь перед - новая прокладка, новый профиль появился вентиляции.

В топ-версии салон отделка матовый ясень японский, тонкая полуанилиновая кожа наппа плюс вставки из замши ultrasuede микроволокна на передней панели и дверей. Конечно, рано или поздно "красится" - но в этом подчеркнутая непрактичность и ощущение роскоши.

 

Цены седанов Mazda6 в тыс. грн.

Комплектация

Двигатель

КПП

Цена

Универсал

2.0

М

716,6

Универсал

2.0

AT

757,6

Универсал

2.5

AT

809,9

Style+

2.5

AT

870,3

Премиум

2.5

AT

952,3

Топ

2.5

AT

1,034

 

Цены Mazda6 station wagon в тыс. грн.

Универсал

2.0

М

798,6

Универсал

2.0

AT

819,1

 

Категория: Авто